SITRAK

Гарантия

12 месяцев на ТС + 12 месяцев на силовую линию без ограничения по пробегу

Интервал ТО

Периодичность 20 000 км

Самосвал  

C7H 6×4   ZZ3256V384ME

Технические параметры шасси

Собственный вес

16000 кг *

Общий вес

32000 кг

Нагрузка на переднюю ось

7000 кг

Нагрузка на заднюю ось

2*13000 кг

• Значение может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля

Кабина G7-F

● спальное место
● Пневматическая передняя и задняя подвеска кабины

● Сиденье с пневмоподвеской, с обогревом и подлокотниками

● Пассажирское сиденье с пневмоподвеской и подлокотником
● Функция Bluetooth
● Электрические стеклоподъемники дверей
● Пульт управления на спальном месте

● Электрический механизм подъема кабины

● 7-дюймовый цветной дисплей приборной панели

● Электрические стеклоподъемники, пульт управления над спальным местом, интерфейс USB, передняя солнцезащитная шторка (ручное управление), круиз-контроль, люк на крыше с ручным управлением, зеркала заднего вида с электрическим управлением и обогревом.

● Фонарь рабочей зоны, сзади кабины

● Центральный замок двери с пультом Д/У
● Кондиционер (климат контроль)

● Габаритные огни

● Кабина, аналог серии MAN TG соответствует стандартам безопасности RCER29; уникальная технология безопасности MAN-дверные петли, предотвращающие блокирование двери в случае повреждения кабины
● Пластиковый передний бампер

● Автономный отопитель кабины, 4 кВт

Двигатель MC13.48-50

Экологический класс

ЕВРО 5

● Система впуска: воздушный фильтр MANN + HUMMEL + воздушный фильтр масляной ванны

● CP3.4 Топливная система: фильтр грубой очистки длительного действия Fleetguard (электронасос с электронагревателем) + фильтр грубой очистки MANN + HUMMEL + фильтр тонкой очистки MANN + HUMMEL + система Common Rail CP3.4 последнего поколения Bosch

● Система охлаждения: вентилятор с вискомуфтой Bell с электронным управлением + интеркулер Bell

● Система смазки: масляный фильтр Hengst

● Стартер: Mitsubishi

● Воздушный компрессор: Knorr-Bremse, Германия

Рабочий объем двигателя

12.419 л

Номинальная мощность

353 кВт (480 л.с.)

Номинальная частота вращения

1900 об/мин

Максимальный крутящий момент/ об/мин

2300 Нм / 1050-1400 об/мин

Двигатель MC13 и двигатель MAN (D26) обладают большой взаимозаменяемостью деталей, таких как блок цилиндров, клапанный механизм гильзы цилиндра и кольца поршня (совместимо только при замене всей группы), генератор, стартер, воздушный компрессор и т.д. Детали двигателя обладают большой совместимостью с двигателями производства MAN, и могут использоваться при замене изношенных деталей и узлов при капитальном ремонте.

Коробка передач ZF16S2530 TO +NH/4C

Передачи

Передние передачи -16, задние передачи-4

● Механическая КПП

● Коробка отбора мощности NH 4C с кнопкой включения в кабине

Максимальный входной крутящий момент

2500 Нм

Другие особенности

Полностью синхронизирована

Мосты автомобиля

Нагрузка на переднюю ось (технически допустимая)

VGD95 9,5т

барабанные тормоза

● Мосты по лицензии MAN, аналог мостов последнего поколения MAN обладают большой универсальностью, надежностью и экономичностью

● Коническая главная передача

● Бортовые планетарные редукторы

● Главная передача - Oerlikon
● Масляный фильтр в корпусе главной передачи

Нагрузка на заднюю ось (технически допустимая)

MCP16ZG

(передаточное число 4.2) 16т

барабанные тормоза

Рама

Размеры

Спереди 1080,                        сзади 850×300×(8+8) мм

● аналог рамы MAN TGA

Крепление запасного колеса на раме

Буксирная петля сзади

Подвеска

Тип

Рессорная подвеска

● V-образный рычаг крепления ведущего моста, обеспечивает надежную работу подвески при поперечных нагрузках 

● Стандартная комплектация включает задний стабилизатор поперечной устойчивости
● Конструкция подвески ведущего моста имеет малый вес, а геометрия крепления обеспечивает отсутствие критических нагрузок на крепления карданного вала, даже при экстремальных условиях

Передние и задние усиленные многолистовые рессоры (11/11/12)

(Количество листовых рессор первой 11,второй  11, задняя тележка 12)

Cтабилизаторы поперечной устойчивости на 1,3 осях

Рулевое управление

Рулевой механизм Bosch

Тормозные системы и системы безопасности

ESC: поддержание стабильности направления движения и способности автомобиля при трогании с места, предотвращение опрокидывания. Облегчает трогание с места на дождливой и скользкой дороге.

EBS：электронное управление на основе ABS используется для управления тормозной системой с целью достижения малого тормозного пути и сохранение траектории движения при торможении автомобиля.

EVB：моторный (горный) тормоз при спуске по крутому склону использует торможения двигателем, что уменьшает количество торможений основной рабочей системы, что способствует её большему сроку службы, а так же повышает безопасность при движении на крутых уклонах.

Другие опции

Автоматической регулировки зазора на тормозных механизмах

● WABCO Немецкая тормозная система WABCO
● VOSS Немецкие штуцерные соединители VOSS

Алюминиевые ресиверы.

Топливный бак

Шины

Объем

600л. с функцией подогрева топливозаборника

Тип

12.00R24

Усиленные диски

Конфигурация для холодных зон

Кузов

● Электрообогрев зеркал заднего вида
● Автономный отопитель, 4 кВт
● Слой изоляции кабины

● Дополнительный нагреватель топливного фильтра первой ступени электрического насоса

размер

5300*2300*1500  18 м³

толщина пола / бортов

материал

7 мм днище, 6 мм стенки, K450

гидроцилиндр

HYVA

Тип кузова

U-образный кузов, наклонный задний борт

Другие опции

Подогрев самосвального кузова

Дополнительная информация

● Звукоизоляционные щитки в двигательном отсеке для снижения шума двигателя
● Приборная панель на русским языке

● Автомобиль соответствует европейским стандартам безопасности  

● Предпусковой подогрев воздуха во впускном коллекторе

● HSA (Hill-start assistant) Система помощи при трогании на подъеме

● Межколесная блокировка дифференциала

● Топливный фильтр грубой очистки с длительным сроком службы

● Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости,

● Зуммер заднего хода

● Огнетушитель (2 кг)