SITRAK

Гарантия

24 месяца на ТС + 12 месяцев на силовую линию без ограничения пробега

Интервал ТО

Зависит от маршрутов и качества топлива

Тягач  

C7H 4×2   ZZ4186V391HE

Технические параметры шасси

Собственный вес

7300 кг

Общий вес автопоезда

44000 кг

Нагрузка на переднюю ось

7000 кг

Нагрузка на заднюю ось

13000 кг

Кабина C7H-G

● Два спальных места
● Пневматическая передняя и задняя подвеска кабины

● Сиденье с пневмоподвеской, с обогревом и подлокотниками

● Пассажирское сиденье с пневмоподвеской и подлокотником
● Функция Bluetooth
● Электрические стеклоподъемники дверей
● Пульт управления на спальном месте

● LED Светодиодные фары с автоуправлением + дневные ходовые огни

● Центральный замок двери с пультом Д/У
● Кондиционер (климат контроль)
● Электрический механизм подъема кабины

● TFT дисплей приборной панели

● Магнитола MP5. Сенсорный экран 6,2 дюйма.

● Видеонаблюдение. Оснащение 4-мя камерами, включая камеру заднего вида.

● Фонарь рабочей зоны, сзади кабины

● Габаритные огни

● Кабина, аналог серии MAN TG соответствует стандартам безопасности RCER29; уникальная технология безопасности MAN-дверные петли, предотвращающие блокирование двери в случае повреждения кабины
● Пластиковый передний бампер

● Автомобильный холодильник двухкамерный

● Автономный отопитель кабины, 4 кВт

● Регулируемый обтекатель кабины (верхний + боковые спойлеры)

● Электрические стеклоподъемники, интерфейс USB, передняя солнцезащитная шторка (ручное управление), круиз-контроль, люк на крыше с ручным управлением, зеркала заднего вида с электрическим управлением и обогревом.

Двигатель MC13.48-50

Экологический класс

ЕВРО 5

● Система впуска: воздушный фильтр MANN + HUMMEL + воздушный фильтр масляной ванны

● CP3.4 Топливная система: фильтр грубой очистки длительного действия Fleetguard (электронасос с электронагревателем) + фильтр грубой очистки MANN + HUMMEL + фильтр тонкой очистки MANN + HUMMEL + система Common Rail CP3.4 последнего поколения Bosch

● Система охлаждения: вентилятор с вискомуфтой Bell с электронным управлением + интеркулер Bell

● Система смазки: масляный фильтр Hengst

● Стартер: Mitsubishi

● Воздушный компрессор: Knorr-Bremse, Германия

Рабочий объем двигателя

12.419 л

Номинальная мощность

353 кВт (480 л.с.)

Номинальная частота вращения

1900 об/мин

Максимальный крутящий момент/ об/мин

2300 Нм / 1050-1400 об/мин

Двигатель MC13 и двигатель MAN (D26) обладают большой взаимозаменяемостью деталей, таких как блок цилиндров, клапанный механизм гильзы цилиндра и кольца поршня (совместимо только при замене всей группы), генератор, стартер, воздушный компрессор и т.д. Детали двигателя обладают большой совместимостью с двигателями производства MAN, и могут использоваться при замене изношенных деталей и узлов при капитальном ремонте.

Коробка передач ZF12TX2621TD

Передачи

Передние передачи -12, задние передачи-4

● Роботизированная КПП с возможностью ручного переключения

● Интардер

Максимальный входной крутящий момент

2600 Нм

Другие особенности

Полностью синхронизирована

Мосты автомобиля

Нагрузка на переднюю ось (технически допустимая)

VPD71DS 7т

дисковые тормоза

● Мосты по лицензии MAN, аналог мостов последнего поколения MAN обладают большой универсальностью, надежностью и экономичностью

Одинарная главная передача

Используются подшипниковые узлы SKF. Тормозная система – дисковая. 

● Главная передача - Oerlikon
● Масляный фильтр в корпусе главной передачи

Нагрузка на заднюю ось (технически допустимая)

MCY13JES

(передаточное число 2.71) 13т

дисковые тормоза

одноступенчатый редукторный мост

Рама

Размеры

762×270×85×8 мм

● аналог рамы MAN TGA

Буксирная петля сзади

Подвеска

Тип

Рессорная подвеска

передней оси 3 листовая

Пневматическая подвеска задней оси (4 пневмобаллона)

● V-образный рычаг крепления ведущего моста, обеспечивает надежную работу подвески при поперечных нагрузках 

● Стандартная комплектация включает задний стабилизатор поперечной устойчивости
● Конструкция подвески ведущего моста имеет малый вес, а геометрия крепления обеспечивает отсутствие критических нагрузок на крепления карданного вала, даже при экстремальных условиях

Рулевое управление

Рулевой механизм Bosch

Тормозные системы и системы безопасности

ESC: поддержание стабильности направления движения и способности автомобиля при трогании с места, предотвращение опрокидывания. Облегчает трогание с места на дождливой и скользкой дороге.

EBS：электронное управление на основе ABS используется для управления тормозной системой с целью достижения малого тормозного пути и сохранение траектории движения при торможении автомобиля.

EVB：моторный (горный) тормоз при спуске по крутому склону использует торможения двигателем, что уменьшает количество торможений основной рабочей системы, что способствует её большему сроку службы, а так же повышает безопасность при движении на крутых уклонах.

Другие опции

Автоматической регулировки зазора на тормозных механизмах

● WABCO Немецкая тормозная система WABCO
● VOSS Немецкие штуцерные соединители VOSS

Алюминиевые ресиверы.

Общий объем воздушных ресиверов 93л.

Топливный бак

Шины

Объем

860+400л

Тип

315/70R22.5

Стальные диски

Конфигурация для холодных зон

ССУ

● Электрообогрев зеркал заднего вида
● Автономный отопитель, 4 кВт
● Слой изоляции кабины

Седло:  

50#JOST

Шкворень:

2"

Высота ССУ: 

1160 мм без нагрузки, 1130 мм под нагрузкой

Максимальная нагрузка:

10 425 кг.

Дополнительная информация

● Звукоизоляционные щитки в двигательном отсеке для снижения шума двигателя
● Приборная панель на русским языке

● Автомобиль соответствует европейским стандартам безопасности  

● Предпусковой подогрев воздуха во впускном коллекторе

● Защита двигателя

● Аккумулятор 2х240 Ач 

● HSA (Hill-start assistant) Система помощи при трогании на подъеме

● Межколесная блокировка дифференциала

● Топливный фильтр грубой очистки с длительным сроком службы

● Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости,

● Зуммер заднего хода

● Огнетушитель (2 кг)

● Крылья задней оси, со съемной верхней секцией.

● механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок + индикация износа тормозных накладок,

● Провода для соединения с полуприцепом: 

● Разъем для подключения полуприцепа за кабиной, 24 В, 15-ти пиновый 

● Разъем подключения питания полуприцепа (ABS)